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發動機的特性.ppt
文檔介紹:
發動機的特性本章重點:一、運行特性;二、性能、結構參數的調節與控制。尋求的是汽車與發動機匹配。需要解決的是動力機械與配套工作機械之間的合理匹配,汽車與發動機特性的全工況合理匹配以及發動機本身各種性能參數的調控與優化問題。汽車行駛時,由于行駛速度與道路阻力不斷變化,則發動機的轉速和負荷亦相應變化,以適應汽車的需要。隨著轉速和負荷的改變,發動機工作過程也會發生變化。因此,發動機在不同使用條件下具有不同的動力性與經濟性。汽車發動機的運行特點是變工況、多工況,所以發動機實際使用性能取決于多種工況性能指標的加權平均。因此,各種性能指標隨轉速及負荷的變化規律以及不同工況下各種性能、參數的實時調控,對汽車和發動機的合理配置及性能優化都具有重要的意義。機、車匹配不僅要對動力和傳動系統提出合理選型和配套要求,還涉及特性曲線在不能滿足要求時如何進行調節和校正的問題。發動機相當多的特性參數并非對所有工況都是最優的,希望能實時、有效地對更多參數進行調控,以達到全工況范圍內性能綜合優化的目的。汽車發動機是動力機械,性能指標多,結構、調整、狀態和運行參數影響性能指標,要用辯證思維的方式去研究分析和取舍。第一節發動機的特性概述第二節發動機的負荷特性第三節發動機的速度特性第四節發動機的轉矩適應性第五節車用柴油機的調速特性第六節發動機的萬有特性特性曲線分析第一節發動機的特性概述一、發動機的工況發動機實際運行的工作狀況,簡稱工況。發動機的工況常用發動機轉速和負荷表示,即內燃機的工況是指在某一轉速和負荷狀態下的工作狀態。轉速表示發動機的工作頻率;負荷(有效功率)表示發動機對外作功的能力,有效功率Pe和轉速n決定了發動機的工作運行情況。式中,Pe為有效功率,Ttq為轉矩,pme平均有效壓力,n為工作轉速。動力性指標存在以下關系:上述參數中只有2個獨立變量,即(n,Pe)、(n,Ttq)或(n,pme)決定發動機的一個工況點。因此負荷也可用輸出轉矩Ttq或平均有效壓力pme來表示。發動機功率(輸出轉矩或平均有效壓力)、轉速應該與發動機所帶動的工作機械要求的功率、轉速相適應。只有當發動機發出的扭矩與工作機械消耗的扭矩相等時,兩者才能在一定轉速下按一定功率穩定工作。可以看到輸出功率相同,不等于工況相同,其燃燒放熱過程不同,發動機的經濟性和排放特性也就不一樣。當所帶動的工作機械的阻力矩、轉速變化時,發動機的工況就會發生變化。所以需要了解發動機的工況面。發動機運行工況分為穩定和動態工況。以負荷和轉速為坐標的平面叫發動機的工況平面。發動機工況是在最低穩定轉速、最高轉速以及在各工作轉速下所能輸出的最大功率(轉矩)所能包圍的范圍內。 內容來自淘豆網www.usjkbz.live轉載請標明出處.
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